Чем зима губительна для машины?
Зимний период обычно предвещает массу проблем автолюбителям. Довольно распространенное мнение, что все неприятности из-за низкой температуры, но это не совсем так. Проблема состоит в перепаде температур, то плюсовая, то минус. Вода, попавшая в трещины в плюсовую температуру, при минусе замерзает, увеличивая их. Трещины расползаются, увеличиваются, расширяются. Вода оказывается везде, в замках, в щелях утеплителей, в стекловых рамках, замерзая там, блокирует их работу. Эта самая большая коварность зимы. И так, что же происходит с машиной?
ЛКП. Покрытие кузова идеально только при выходе из покрасочного цеха. Дальше оно постепенно покрывается мелкими царапинами. Зима, это то-время, когда лакокрасочное покрытие подвержено ещё большей нагрузке. Когда вода сменяет лед, потом снова вода и снова лед, ЛКП непременно будет повреждено. Трещина, дойдя до металла, вызовет окисления и начнется коррозия. Ржавчина пойдет по кузову. Мойка машины на морозе горячей водой даст тот же эффект. Защитить поверхность можно используя полироли и защитные воски. Средств для этого множество, но и убирать щеткой снег нужно почти каждый день.
Пороги автомобиля всегда находятся во взаимодействии со смесью песка, грязи и реагентов, которые летят из-под колес. В этом случае приходят на помощь брызговики, хотя они тоже могут быть оторванными снегом. Читайте подробнее: лучшие брызговики для Фольксваген Кадди на сайте для автолюбителей «Автомода». Довольно часто пороги закрывают пластиковыми накладками, а в сервисах наносят защитное покрытие.
Стекла. Они повреждаются летящим из-под колес песком, камнями, шипами. Впоследствии песок и мелкие камни дворники размазывают по всему лобовому стеклу, ещё больше царапая их. Не нужно допускать их эксплуатацию на сухую. Обязательно нужно следить за наличием стеклоомывающей жидкости и конечно её соответствие температурному режиму за окном. Стекла так же царапают жесткие пластмассовые скребки. И во избежание ещё большего количества царапин, стоит подождать, когда лед оттает.
Так же в проемах могут примерзнуть боковые стекла и даже электропривод не спасет. Ломаются ручки открывания окон от нагрузки, с которой пытаются открыть злосчастное окно. К стеклам ещё пристывают дворники. Это случается, когда снег превращается в воду и замерзает после ночи, так что лучше отодвинут дворники от стекол, если это позволяет конструкция автомобиля.
Подвеска и рулевое управление. Те средства и составы, которые используют дорожники против наледи и гололеда очень плохо сказываются на элементах ходовой части, вызывая их скорое ржавление. При минусовой температуре рабочие жидкости загустевают и их свойства меняются, это делает начало пути достаточно жесткими.
Двигатель. Запуская двигатель холодным, сокращается его ресурс на 100-300 км. Так же аккумулятор работает с повышенной нагрузкой и ему понадобится больше времени для восстановления зарядки. У дизельных моторов есть опасность загустения солярки, и засор фильтров и каналов системы питания. Особенно это может случиться в переходный период. Чтобы обезопасить себя, рекомендуется добавлять в топливо присадки. Наверное, наличие дополнительных забот с дизельными моторами, не добавляют им популярности.
В холодный период многие автолюбители используют масло меньшей вязкости. В сильный мороз лучше решетку радиатора плотной тканью или прост картоном.
В зимний период нужно стараться все делать не спеша. Не стоит трогаться на холодной машине. Пусть мотор и детали прогреются. Все же основная задача в зимний период не повредить кузов, самую дорогую деталь.
